27 luglio 2009
Con ogni probabilità si tratta del prodotto “tipico” modenese più conosciuto a livello internazionale: l’aceto balsamico. Prossimamente entreranno in vigore le norme legate all’ottenimento dell’IGP (vedi). E’ dunque importante cogliere questa occasione per ragionare di sviluppo locale, produzioni tipiche ed “economia dell’esperienza”, secondo la formula di Pier Luigi Sacco. Lo facciamo con questo post di Francesco Galli, già assessore all’ambiente ed all’agricoltura del Comune di Vignola.
Lo scorso mese di giugno, il Comitato permanente per le Indicazioni geografiche e le denominazioni di origine protetta della Commissione Europea ha concesso la denominazione IGP (Indicazione Geografica Protetta) all’aceto balsamico di Modena, al termine di un percorso avviato quindici anni fa (la prima richiesta per l’IGP è infatti del 1994). Con questa tutela, in pratica, si certifica che anche l’aceto balsamico industriale potrà essere prodotto solo in Emilia-Romagna e nel rispetto di uno specifico disciplinare di produzione. Leggi il seguito di questo post »
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25 luglio 2009
Rassegna fotografia del Parco degli Gnomi, dal 29 settembre 2004 (quando il parco era segnato solo dal cartello “Vignola Città Cantiere”) al 22 luglio 2009 (data del mio ultimo sopralluogo fotografico che testimonia il progressivo degrado, a soli 3 anni dall’inaugurazione)! Il parco evidenzia oggi diversi problemi imputabili alla progettazione (l’assenza di un impianto di irrigazione per le aree verdi e la piantumazione di alberi che ancora per parecchi anni non garantiranno ombra), ma soprattutto la carenza di manutenzione e controllo! Per questo oggi è scarsamente frequentato, nonostante l’investimento iniziale di 200.000 euro. Per una narrazione della storia del Parco degli Gnomi vedi questo post.
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23 luglio 2009
Anche oggi, mercoledì 23 luglio, si tribola sulla ferrovia Vignola-Bologna. Si tratta del treno in partenza da Vignola alle 7.48 (orario previsto di arrivo a Bologna: ore 8.54).
Alla stazione di Crespellano il macchinista controlla il carrello del treno. Di fatto il treno è soppresso
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19 luglio 2009
Alcuni interventi di riqualificazione urbana scatenano l’attenzione (ed anche la protesta) dei cittadini assai più di altri. Scarsa, ad esempio, è stata l’attenzione della città sulla realizzazione del parcheggio interrato in Corso Italia – solo a posteriori tanti cittadini hanno manifestato perplessità sul mantenimento del parcheggio anche in superficie (oltre a riconoscere la scarsa qualità estetica degli edifici di superficie). Forte, invece, l’attenzione ed anche la protesta sulla riqualificazione della piazza davanti a Villa Braglia (vedi1 e vedi2). Non so se oggi la realizzazione ha convinto anche gli oppositori più accaniti di ieri – ed in effetti sarebbe interessante saperlo e provare a misurare il “successo” dell’intervento (vedi). Ugualmente accesa è l’attenzione e la protesta nei confronti dell’ipotesi di riqualificazione di via Libertà (vedi su google maps l’iniziativa “Non il mio nome”) – un intervento messo in programma anche per via dei necessari lavori di interramento lungo la via dei tubi del teleriscaldamento (progetto METE). Questi esempi testimoniano dell’esigenza di ripensare i percorsi di progettazione degli interventi di riqualificazione urbana aprendoli alla partecipazione dei cittadini. Proviamo a ragionare sul perché e sul come. Leggi il seguito di questo post »
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